Zabytkowe samochody Citroen i kaczka dobre, wszystko dobrze!
Oda do 2 CV 6
Część 1
Tak niezwykły jak ten samochód, tak niezwykli są jego właściciele. Oczywiście stereotyp o aucie studenckim został spełniony, ale równie dobrze prowadził go profesor-dydaktyczny. Być może to było najbardziej niezwykłe w tym pojeździe – nie było jasnej grupy docelowej. Można powiedzieć, że od połowy lat 60. XX w. tym niezwykłym pojazdem zainteresowali się głównie młodzi ludzie.
Okres świetności tego wyjątkowego zabytkowego samochodu Citroen 11cv przypadł prawdopodobnie na połowę lat 60-tych i połowę lat 80-tych. Samochód ten został pierwotnie zaprojektowany z myślą o najprostszych potrzebach. Pierwsze kaczki z lat 50. miały jedynie reflektory i siedzenia przypominające eleganckie krzesła kempingowe. Jak we wszystkich latach producenta, klasyczne samochody Citroena budowane były na bardzo długich nogach, czyli z dużym prześwitem. Na początku sprawiało to, że były one interesujące także dla ludności wiejskiej w trudnym terenie. Kolejną bardzo dużą zaletą był komfort zawieszenia. Nawet transport jaj w koszu po nieprzejezdnych drogach gruntowych pozostał nieuszkodzony.
Vintage kaczki zawsze wracają na właściwe tory
Który miłośnik kaczek to wie? Zdjęcia do pobrania Nie jak ten pojazd pokonuje zakręty z „dużą” prędkością i przechyla się tak ukośnie, że obawiasz się, że się przewróci. Ale nie, nie przewracają się i nie kołyszą się wygodnie z powrotem na kurs po wymagającej sesji pokonywania zakrętów.
Wtedy nie było to już tak ważne jak w późniejszych latach, ale zużycie paliwa było przyjemnie niskie. Dwa warianty silników CV 4 i CV 6 miały moc poniżej 30 KM i ograniczały pragnienie. Podatki są odpowiednio niskie Ubezpieczenie samochodu.
Zakup używanej kaczki, która nadal była w dobrej kondycji, nie był tak tani, jak oczekiwali nabywcy o niskich dochodach. Na początku i w połowie lat 70. trzeba było zapłacić około 3200 DM za 2 CV, które miało około 3–4 lata i przejechało około 50.000 1000 km. Przy średniej pensji netto wynoszącej około XNUMX DM w sektorze usług, handlu detalicznym, pracowniku magazynu itp. Studentowi trudno było uzyskać dobrą ofertę w BAföG. Nie jest to klasyczny samochód studencki...
Kaczka przed willą
Często zamożni rodzice dawali swojemu potomstwu ten pojazd. Być może był to jeden z powodów, dla których nierzadko można było zobaczyć kaczkę zaparkowaną obok mercedesa na podwórzu willi.
Kaczka była i jest indywidualistką, tak niezwykłą, wyrazistą i prostą, że nie mieściła się w żadnej szufladzie.
Albo ci się to podobało, albo inni powiedzieli: „ta brzydka rzecz to nie samochód”.
Zagłówki w Duck 2 CV to luksus
Jeśli chciałeś, żeby było jeszcze bardziej indywidualnie, to miałeś Projekt 2 CV nie za wiele opcji. Luksusem było już wsuwanie dołączanych zagłówków na oparcia przednich siedzeń, co było wygodne w latach 70. Stan krzesła kempingowego osiągnął. Podczas długich podróży części zagłówków wciskają się niewygodnie w oparcie.
Dostępne były również chromowane kołpaki, które można było przymocować do felg przypominających traktory Klasyczny samochód Citroena mógł nacisnąć.
Uchwyt na bagaż, który można było zamontować na zewnątrz tylnej klapy i do którego można było przypiąć małą walizkę jak w latach 30. (zakładając, że nie padało) był już prawie gotowy snobizm.
Bardziej sensowna była duża, prefabrykowana mata filcowa przymocowana do pokrywy maski. Sądzono, że to nieco zmniejszy hałas silnika. W każdym razie kaczka skakała lepiej nawet przy zimnej i mokrej pogodzie. Jeśli zabytkowy samochód Citroen nie chciał podjąć swojej ogólnie bardzo niezawodnej służby, pozostała jeszcze ręczna korba, kolejny relikt z lat 30. XX wieku.
Otwórz maskę, włóż korbę na środek silnika (chłodzony powietrzem) i śmiało kręć. Zawsze miałem do tego ogromny szacunek. Bałem się, że korba odskoczy i zwichnie mi ramię. Zdecydowanie było to całkowicie bezpodstawne.
Spraw, aby klasyczny Citroen znów mruczał
Wolałem jednak bezpośrednią opcję ponownego mruczenia klasycznego Citroena, jeśli akumulator był zbyt słaby, aby zapalić. Kaczka składała się tylko z lepszej puszki w puszkach i odrobiny plastiku. A więc niska waga. Mimo że jestem lekki, nie było dla mnie, młodego człowieka, trudno wcisnąć pojazd w położenie neutralne przy otwartych drzwiach kierowcy, nawet gdy droga nie była pochyła.
Przy lekkim zamachu musiałem szybko wskoczyć, wrzucić bieg, zwolnić sprzęgło i ruszyliśmy. Pochyły teren był oczywiście pomocny, ale trzeba było być bardzo ostrożnym, aby wskoczyć na czas, w przeciwnym razie kaczki zniknie. Oczywiście w przypadku nas dwojga i mojej dziewczyny nie stanowiło to żadnego problemu.
Takie podejście prawdopodobnie nie miałoby sensu w przypadku dzisiejszego SUV-a.
Wycieraczki były świetne. The Füße Przyjemniejsza była rezygnacja z konieczności stania bezpośrednio na wibrującym panelu podłogowym.
Umierać Przełączanie rewolweru pod przednią szybą był genialny, a także szybki jak rewolwer. Jednak mój kawalerski start w końcu dał mi nowy wał napędowy, którego potrzebowałem.
Maksymalna prędkość z dużym wariantem silnika 2 CV 6 wynosiła około 120 godzin/km przy tylnym wietrze. W pełni załadowany, a to nie było aż tak rzadkie, to trochę mniej.
Z 4 osobami i bagażem ze Szlezwiku-Holsztynu do Schwarzwaldu nie było problemu, przynajmniej nie w latach 70-tych.
Silnik był prosty jak kosiarka. Nawet przebicie opony wymagające wymiany opony było niczym więcej niż lekcją majsterkowania.
Kiedy jesteś młody, i tak nie myślisz zbyt wiele o ewentualnościach.
Wycieczka po Europie z kaczką 2 CV 6
Nie chcieliśmy jechać na Rajd Dakar, po prostu chcieliśmy na wycieczkę po Europie początek. Kaczka była gotowa i my też. Ale o tym więcej w części 2”Kaczki nie tylko we Francji czują się jak w domu".
Dużo miłości od Johna