Citroen carros vindemiae et anatis bonae, omnes boni!
Ode ad II CV 2
v 1
Ut inusitatae haec avis, ita dominis eius sunt. Utique cliché discipulorum currus impleta est, sed etiam aeque a professore docente acta est. Quod fortasse rarissimum de hoc vehiculo fuit, nulla manifesta caterva scopo fuit. Si quidvis, a medio annorum 60 deinceps, diceres maxime iuvenes fuisse qui in hoc vehiculo insolito agebant.
Flos huius singularis autocineti vindemiae Citroen 11cv erat probabiliter medio 60s ad medium 80s. Haec raeda principio ad simplicissimas necessitates destinata est. Primae anates in 50s tantum currendi erant et subsellia quae cathedris gratiosas erant reminiscentes. Sicut in omnibus annis fabricae, currus classici Citroen cum cruribus longissimis aedificati sunt, i.e. cum multa terrae alvi deiectio. Initio, hoc etiam studium rusticorum hominum in difficilibus locis fecit. Aliud valde magnum commodum fuit suspensio solatii. Etiam ova in canistro transvehendo sordium viarum super invia illaesum manserunt.
Anates vindemiae semper commode super semita
Utra ventilabrum anatum hoc novit? imaginibus Non quomodo hoc vehiculum in angulis "altis" velocitatis innititur et ita oblique innititur ut pertimescas volvetur. Sed non, non dormiunt et se saxant commodius cursu repetente angularem sess.
Retro tunc non tam magna erat quam posterioribus annis, sed cibus consumptio suaviter humilis erat. Duo variantes machinae CV 4 et CV 6 sub 30 hn erant et sitim moderatam habuerunt. Vectigalia correspondenter low Car assecurationis.
Anatem adquisitionem adhibitam quae adhuc apta erat, haud satis vilis erat quam emptores humiles reditus speraverant. Primis ad medium annis 70, circa 3200 DM mensa ponenda erat pro 2 CV quae circiter 3 - 4 annos nata erat et circiter 50.000 km discurrere. Cum mediocris rete salarium circiter 1000 DM in sectore, scruta, horreorum operariorum etc., vix fieri potuit ut discipulus anatem bene conservatam ab BAföG componat. Non classic discipulus car...
anas ante villam
Saepe parentibus bene-factis qui hoc vehiculum suum prolem dederunt. Fortasse haec una causa fuit cur non tam rarum esset videre anatem prope Mercedem in villa villae collocatum.
anas fuit et individuus est, tam extraordinarius, distinctus et simplex ut nulli perscriptorem aptum esse.
Aut amasti, aut alii dixerunt "hoc turpe non est".
Headress in clypeata 2 CV deliciae sunt
Si singula plura velles, haberes Design of the 2 CV non multa bene. Luxuria iam aestimata erat ut applicabiles lapsus in capita in recessibus anteriorum sedium, quae in 70s commoda erant. Castra cathedra status gessisset. Partes cephalaeae tum moleste in dorsum longis itineribus premebantur.
Chrome-hubcaps patellae etiam in promptu erant, quae adnexae erant rotis tractoriis Citroen classic car instare potuit.
Sarcinae possessor quae extra portam posticam insideri poterat et in qua parva vidulus quasi in 30s (si non pluebat) erat, prope erat. snobbery.
A magna praefabricata mattam sensit, quae in operculo cucullo infixa est, plus sensus fecit. Putabatur hoc tumultum aliquantum machinae reducere. Ceterum anas etiam frigidae et humidae tempestatis melius desiluit. Si Citroen autocinetum vindemiae suum generaliter certissimum servitium capere nolebat, manus adhuc erat, altera reliquia e annis 30s.
Aperi cucullum, crank crank in media machina (aer-cooled) inpone, et audacter illud crank. Magnam semper reverentiam id. Verebar ne crank retro calcitraret et brachium meum dislocaret. Prorsus vanum erat.
Fac Citroen classic car purr iterum
Sed praetuli optionem directam faciendi autocinetum classicum Citroen iterum purrum si pugna nimis infirma erat ut igniret. Anas solum ex melioribus canned stagni et quibusdam plasticis constat. Sic demissum pondus. Etiam leve pondus, haud difficile erat mihi ut iuvenis vehiculum in neutras cum ostio auriga aperto, etiam sine via declivi, impellere.
Levi adductius habui mihi insilire celeriter, calces pone in, lacessit dimittere et nos abivimus. Loca declivia sane utile fuit, sed tum diligentissime cavendum eratis ut in tempore saliret, alioquin anas abiret. Sane cum duobus nobis et amica mea, quae causa omnino non erat.
Hic aditus probabiliter non convenit cum hodierno SUV.
Porta magna. The pedibus Non habens in area tabula pulsum directe stare iucundius erat.
Die Revolver commutatione sub windshield conum et quantum revolver. Sed EQUES meus incipit mihi novum telum quod opus erat.
Maxima velocitas magnae variantis machinae 2 CV 6 erat circa 120 horas/km cum tailwind. Plene oneratus, nec tam rarus, nec paulo minus.
Cum 4 hominibus et impedimentis a Schleswig-Holstein ad Silvam Nigram nulla est quaestio, saltem in 70s non retrahens.
Machina tam simplex quam advocatus fuit. Etiam punctura, quae mitram mutationem requisivit, paulo plus quam lectio tinkeriana erat.
Cum iuvenis sis, de eventibus nihil nimium cogitas.
Itinere per Europam cum anate 2 CV 6
Ad Dakar concurrite ire noluimus, sicut volebamus in itinere per Europam initium. anas parata erat et eramus. Sed plura de illo in parte 2".Anates non solum sentiunt in Gallia domi".
Sortem amoris ex John